“未完成的汽车”是指在车主收购汽车公司因汽车公司关闭和经销商破产而购买汽车后无法获得服务的汽车，并且无法成功注册并购买正常使用。不完整的统计数据表明，在过去十年中，将近30家新的能源公司公司离开了市场，每年平均有3个“破坏”。倒下的汽车公司在建造之前还不错，但是Wm Motor，Gaoye，Juye，Tianji，Hechuan和Neza等品牌曾经在市场上著名，不仅是废弃的工厂和失业的工人，而且是“未完成的汽车”，而家人已经为真实的钱而交换了。困境：9月11日，“未完成”的汽车所有者的艰难日常生活，联想新闻发布了关于希斯洪互联网运输服务中欠款的声明。汽车所有者收到了许多由“ Hozon Auto”签署的消息。如果NezHaauto不再连接到互联网，您必须自己购买流量。 Nezha Auto正在重组破产，用户期待Nezha Auto的工作和生产课程，Nezha的汽车所有者再次受到攻击。 “关键在于，在互联网削减后，购买流量仍然是一个小问题。关键是车辆仍在担保范围内。如果有问题，目前不可能与制造商联系，无法找到4S商店的配件。只能以自己的成本维修，” Neza Car的所有者说。 “能量电池培养物存在问题。如果我瓦解并验证问题，如果我不修理，我将向您收取1,000元的费用。”汽车公司宣布破产宣布破产。社交汽车还为新车辆运动员提供了维修服务，并引用了空的维修费用。但是，在经历了两年的WM汽车所有者的眼中以前，Nezha的汽车所有者在全国范围内的经验很普遍。生存：两年前，WM Motor正式宣布破产和重组。全国各地有100,000多个WM车主迅速成为“孤儿”。在过去的两年中，他们习惯了自尊和互助。在官方的WM电机论坛中，WM引擎所有者将自愿组织几个零件替换件，包括中央组件，例如制动盘，甚至组成一个小组，以找到方法来解密汽车系统，如果该系统将来再次停止服务。一些汽车所有者甚至被迫“自学”。 40元通过了电气商业平台的作品，150元通过了修复工作室，并在直接维修中保存了200元。他们用汽车中的一群朋友代替了维护教程，并自行解决了轻伤。不仅在WM Motors，而且在SociAl Platforms，Tianji和Nezha汽车所有者组成了共同帮助小组，以分享有关Xianyu Tao的汽车零件的信息，甚至是汽车机械系统中的众筹裂缝。为了减少损失，一些未完成的汽车所有者在离开工作后开车在线汽车。 Aiways U5汽车（参数|照片）的所有者“以200,000元的价格购买了砖块，但幸运的是，它是纯电的。它是在寻求的：它已成为“未完成的汽车”，“成本成本成本”是“成本的成本”？他们有头痛，但有些人迫害的汽车相反。相反，与自己的自身者相反，他们的记录是自家的纪录。 “有些人被看到，穿着的汽车正在看到。正如追求200,000元人民币的那样，现在可以以130,000元的价格使用均值超过250,000元的人民币，以130,000元的配置仍处于黄金硬件级别。除非您有特定的实用Abili连接并具有特定的智能要求，这些汽车的大电池，宽敞的空间，纯电气体验和智能驾驶系统未更新，但更易于使用的是值得购买的。在新的能源时代，许多人会认为，虽然汽车驾驶舒适，但它不再是耐用的产品。用他自己的话说：“这不是我可以为家庭使用而购买的东西。他可以在不输的情况下不断开车3 – 5年。”业务：如果有一个杰出的汽车市场建立，将会有一个市场。如果有一个市场，有些人想在这个市场上造成丑闻。每次宣布破产时，汽车公司在主要社交平台上买下和出售未完成的汽车并不少见。其中一些是破产车，将孤儿留给他们的伴侣，他们帮助他们清理库存。另一个是特许经营者或二手车经销店，以低廉的价格在任何地方处理它。还有一些看到公司后决定出售的个人汽车所有者。 Jiyue Auto已经停产，但是Geely Auto是收入，并且出售比以前更高，因为它是其一半的价格。在吉伊（Jiyue）宣布破产之后，商人在一个月内出售了30辆Jiyue汽车。他进行了一些计算，并以60％的折扣以原始价格出售了每辆车。他仍然拥有超过2,000元的利润。例如，在高霍汽车（Gaohe Auto）在2024年正式宣布破产和预组织后，这是一百万美元。他们在二手车市场上倒了库存车和低价半新车。您可以以160.000元的价格购买60万元人民币的元价。我如何计算它都无关紧要，它是有利可图的，并吸引了许多人考虑购买它。随后的维修也是如此。在社交平台上，道路上的一些汽车维修研讨会已以“特殊赔偿Wm”和“ Nezha维修”来推出帐户，以吸引企业。在第二次手动偶像平台上，未完成汽车所有者开始出售拆除的作品，重点关注“他们想要的任何东西”。还有一些未知的商人出售大量未完成汽车的原始配件。这些是“一件，价格”。几个官方的传统维修研讨会开始转变为“石油和电维修”，并逐渐引入了诊断设备。 Tuhu汽车维护和TMALL汽车维护等平台已开始实施新的维修服务专门的Inergy，试图通过标准化服务来减少技术阈值。但是，这些努力仍处于早期阶段，并满足了许多汽车所有者的需求。未完成的汽车的出现从根本上反映出了新能源变化中中国汽车行业的严重痛苦和深层问题。同时，新的能源车变得更容易受到激烈的竞争。如果您不关注，那么用户的各种承诺将成为空荡荡的故事。新的能量车辆很大程度上取决于在封闭的软件和配件系统上，这使它们更加脆弱。与已经开发了数十年并且拥有第三方维护市场和第三方配件系统的燃料汽车不同，即使洛杉矶汽车公司已注册，汽车所有者也可以获得维护服务。同时，新的能源车辆的迅速迭代使消费者在不追求品牌的情况下改变了心态，而没有追求10到20年的长期使用寿命。人们开始将汽车视为一种快速而重复的数字产品，并开始采用三到五年的汽车更换率。另一方面，有一些主要汽车的所有者为驾驶汽车奋斗几年。另一方面，“收集报价”新买家很高兴分享他们的经验。 （Text/Youshi Auto Lao Pao）注意：这些照片来自互联网，权利属于原始作者。如果有违规行为，请与我们联系以消除它。谢谢你！这文章仅代表作者的个人意见，并不代表USIC Auto的位置。
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